audrey delval

Yvan Bourgnon président et fondateur de The Sea Cleaners, est à mi-parcours du Passage du Nord-Ouest en Arctique. L’exposition médiatique liée à cet exploit lui donne l’occasion de sensibiliser au réchauffement climatique et à la pollution plastique des océans dont l’Arctique n’est pas épargné.

Pendant ce temps, le consortium technique avance.

Depuis 2016, après les campagnes de crowfunding menées avec succès en France et en Suisse, la page blanche n’a cessé de se remplir. Les débats d’idées, débats techniques, et la volonté d’innover dans tous les aspects du projet ont permis de dégager plusieurs options principales.

En 2017, le consortium technique sélectionné par l’association The Sea Cleaners et constitué d’architectes navals, d’ingénieurs et de designers a travaillé et continue encore en cette période estivale, à étoffer et préciser le cahier des charges du Manta : long de 70 mètres et large de 49 mètres, le premier navire hauturier collecteur de macro-déchets plastiques.

Plusieurs options sont soumises à analyse et comparaison pour déterminer leur faisabilité et trouver la meilleure adéquation avec le cahier des charges. Elles concernent 4 axes principaux :

Le collecteur de déchets

C’est lui qui est le cœur du projet, et il détermine la forme générale du navire qui doit lui conférer la plus grande efficacité. Sa fonction est de récolter les déchets et, associé à une véritable usine, de les trier, de les dépolluer et de les compacter.

Une des préoccupations des équipes de conception est de prévoir des dispositifs pour éloigner les animaux marins afin d’éviter des prises accidentelles.

Le stockage

Le système de stockage, compression ou broyage, et la taille des cales, sont des facteurs déterminants pour l’action du navire et la durée des campagnes. Les premiers calculs font état de plus de 600 M3 de stockage par campagne, ce qui représente de 300 à 400 tonnes de matière stockée dans le navire, selon les modes de stockage en étude.

L’énergie et la propulsion

Pour assurer le déplacement et la vitesse de croisière d’un navire qui dépassera largement les 1000 tonnes, les sources d’énergie et leur nature, font l’objet de notre plus grande attention. Notre volonté est de baisser notre emprunte carbone au minimum. L’énergie solaire est capable de produire plus de 100 W au m2. L’éolienne est une autre alternative ; qu’elles soient horizontales ou verticales (Darius) elles produisent de l’énergie en quantité satisfaisante. Les voiles classiques offrent l’avantage d’être parfaitement maîtrisées mais de taille démesurée pour mouvoir un tel navire. Les turbovoiles, déjà utilisées sur des cargos et sur l’Alcyone de l’équipe Cousteau, restent dans le débat. La solution sera un mix de ces possibilités.

Les aménagements généraux du navire

Personnel navigant, opérateurs des dispositifs de collecte, de tri, de stockage, mécaniciens, électriciens, informaticiens, tous devront être hébergés, nourris, soignés. Les temps de collecte nécessiteront probablement des rotations de postes. Le navire devra pouvoir accueillir les scientifiques des expéditions, chimistes, biologistes, data managers, et des invités, ONG, VIP, Mécènes…

Les choix entre ces options seront arbitrés par l’équipe technique du projet et Yvan Bourgnon, à son retour en septembre, et permettront de fixer les grandes lignes qui baliseront la conception du Manta. La réalisation d’un prototype au 1/10 en 2018, permettra d’affiner et de valider certaines options. Une campagne de repérage est en préparation pour les futures missions, et sera menée en Indonésie ; nous vous relaierons l’actualité de ces événements essentiels pour l’avenir du projet Manta, qui est aussi le vôtre.

En 2016, le futur MANTA, navire collecteur de déchets plastiques, a été l’objet de réflexions préliminaires sur le fond. Elles ont permis de dégager plusieurs options qui sont soumises à comparaison depuis quelques mois au sein du consortium technique d’architectes navals, d’ingénieurs et de designers retenus par The Sea Cleaners.

A son retour du Défi du Passage du Nord-Ouest en septembre, Yvan Bourgnon président de l’association The Sea Cleaners se joindra à l’équipe technique pour effectuer un arbitrage entre ces orientations cruciales pour la conception du navire.

Dès cette rentrée 2017, ces choix vous seront dévoilés progressivement afin de vous associer, point par point, à la conception de ce projet unique au monde : Le MANTA, premier navire hauturier destiné à la collecte des macro-déchets en mer.

La première concrétisation de ce travail de longue haleine sera la mise à l’eau en 2018 d’un prototype au 1/10ème destiné à affiner et tester le système du collecteur.

Les études détaillées se poursuivront pour l’option retenue et aboutiront à la production des plans du navire en vue de sa construction.

Les challenges sont nombreux, l’innovation couve à tous les étages. Nous partagerons avec vous prochainement, l’actualité de cette phase de décisions cruciales pour l’avenir du projet MANTA.

Quand Yvan Bourgnon repense au tour du monde à la voile en famille de son enfance, lui viennent des images d’océans propres… Ensuite son parcours de skipper en compétition le confrontera de plus en plus avec la pollution marine. Mais c’est son récent tour du monde sur un catamaran de sport, au ras de l’eau, et les incessantes rencontres avec des déchets plastiques, qui l’amènera à son retour en France en 2015, à ce constat : « Il faut AGIR ! »

Le Projet The Sea Cleaners est né de ce constat et bénéficie de l’approche pragmatique d’Yvan Bourgnon. Le succès de deux campagnes de crowfunding en France et en Suisse a permis de lancer les études techniques.  Fort d’une très grande expérience dans la mise au point de multicoques océaniques de course, il travaille avec son équipe sur le quadrimaran « Manta » aux dimensions inégalées en matière de multicoque à voile. 60 m de long, 49 mètres de large, et un système de collecte de déchets plastiques inédit. Un prototype à l’échelle 1/10ème sera mis à l’eau en 2018.

Le premier « Manta » est prévu, quant à lui, pour 2020. La mobilité du voilier permettra d’aller à la source de la pollution, dans les zones d’accumulation forte de déchets et de les prélever avant qu’ils ne se fragmentent en micro-déchets et nano-déchets, et n’entrent dans la chaîne alimentaire marine après avoir dérivé pendant plusieurs années dans les Gyres océaniques ou continents de plastiques.

Quel état des lieux ? 

L‘usage commercial des matières plastiques initié dans les années 50, n’a cessé de croître et on déverse aujourd’hui environ 8 millions de tonnes de déchets plastiques chaque année dans les océans, principalement des emballages, soit près de 15 tonnes par minute.

Les prévisions sont telles qu’en 2050 la parité 1 déchet plastique 1 poisson sera atteinte, comme le souligne la fondation Helen Mac Arthur. La plus grande zone d’accumulation, dans le Pacifique sud est de 6 fois la superficie de la France.

Quels effets ?

Les filets de pêche dérivants et les sacs plastiques, dits macro-déchets, étouffent et emprisonnent les mammifères marins, tortues et oiseaux. Près de 600 espèces sont concernées.

Les micro-déchets (de l’ordre de 5 mm de diamètre) sont eux ingérés par les cétacés à fanons, les poissons. Les nano-déchets, issus de la dégradation des micro-déchets, sont quant à eux ingérés par les organismes constituant la base de la chaine alimentaire marine (les mollusques, zoo plancton et phytoplancton).

85 % des déchets plastiques déversés dans l’océan coulent au cours des premiers mois de dérive. Leur impact sur la flore et la faune des fonds marins est méconnu jusqu’à présent, mais chacun s’accorde à penser que la situation est alarmante.

Le rôle de The Sea Cleaners

Une prise de conscience des pouvoirs publics, des industriels et de chaque citoyen, est indispensable. Il faut agir en amont, sur la matière d’abord et sur l’usage. La réduction de l’usage du plastique est une voie d’amélioration en aval, mais l’éco-conception des produits doit l’accompagner, le recyclage et la revalorisation de la matière doivent être généralisés. Le contrôle total des déchets est indispensable pour éviter qu’ils ne se dispersent dans la nature. C’est un objectif simple et économiquement viable. The Sea Cleaners y contribuera fortement en favorisant le développement d’une économie circulaire le la matière plastique collectée.

« Mais, tout ne se fera pas en un jour, et dans les années qui viennent, il est nécessaire de compléter les actions préventives par des actions de terrain.  C’est l’objectif que s’est fixé The Sea Cleaners : Agir sur le terrain, observer, communiquer les données de collecte et participer à la sensibilisation des populations et collectivités pour agir efficacement en amont. »

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www.theseacleaners.org